钢板发货快品质高

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根据中国铁路总公司工作会议上,2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高,或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露,2019年,交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势,发展中面临新的机遇,计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。

  本周央行连续5日暂停逆回购操作,全周累计有7700亿元逆回购到期自然回笼。与此同时,央行通过“降准+定向中期借贷便利(TMLF)+国库现金定存”多管齐下“补水”,释放资金逾万亿元。具体来看,23日开展TMLF操作2575亿元,24日进行1000亿元国库现金定存招标,25日年内首轮降准落地释放资金约7500亿元,累计释放资金约11075亿元。

  




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本周国内钢价开启暴跌模式,华东地区普遍深跌400元左右,其余地区深跌250-400元。钢价大跌主要因素有,宏观经济预期下滑担忧,黑色系商品期货接连下挫,季节性需求预期下降,市场倒挂情况严重,钢厂价格政策大幅跟跌,普碳钢坯加速下跌,市场恐慌商家甩货,导致钢市踩踏式暴跌。从需求来看,本周主要城市库存延续降库,各地钢市库存压力不大,可见,近期急转暴跌并不是需求骤降所致,但考虑季节性降温影响市场需求,预计,下周整体需求将现趋弱态势。

  其二、供给因素。近期京津冀及周边地区大气污染严重,河北省11月16日至30日开展秋冬季第二轮大气环境执法行动,并在11月22日发布重污染叹气橙色预警,并对钢焦等重污染企业实行差异化错峰生产;生态环境部也重点督促多省市地区开展应急减排措施。环保限产叠加钢价大跌,尤其板材钢价已跌至成本线,实施停产检修钢企相应增多,近期新钢、天钢、安钢、莱钢等均有停产检修安排。据相关统计,本周末国内247家钢企高炉开工率为77.58%,周环比下降0.81%。基于国内钢企库存连续三周累库,季节性需求进一步降低,钢企利润大幅收缩情况下,后期钢厂供给力度将相应减缓。



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